İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD’nin ortaklığında işletilen sistemde, hem ücret tarifesi hem de aktarma politikalarında ciddi bir dönüşüm gündemde.
UKOME’ye sunulan öneriye göre, İZBAN’ın en çok rağbet gören avantajları olan 90 dakika ücretsiz aktarma ve Halk Taşıt indirim uygulamalarının sona erdirilmesi planlanıyor. Bu iki sistem, özellikle düşük gelirli vatandaşların ulaşım yükünü hafifleten en önemli destek mekanizmaları arasında yer alıyordu. Karar çıkarsa, İZBAN’da her biniş ayrı ücretlendirilecek.
İzmirim Kart devreden çıkıyor: Bağımsız bir ücret sistemi mi geliyor?
Teklifin en dikkat çeken başlıklarından biri de İZBAN’ın İzmirim Kart altyapısından çıkarılması oldu. Bu hamle, İZBAN’ın kendi ücretlendirme sistemini oluşturacağının sinyalini veriyor. İzmirim Kart’ın geçersiz hale gelmesi, hem entegrasyonu zorlaştıracak hem de yolculuk maliyetlerini artırabilecek yeni bir süreci başlatabilir.
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay’ın defalarca dile getirdiği “zarar ediyoruz” açıklamaları, bu teklifin arkasındaki temel gerekçeyi oluşturuyor. Özellikle enerji ve işletme maliyetlerinin artması, İZBAN’ın mevcut tarife sistemiyle devam etmesini zorlaştırmış durumda. Bu nedenle, indirimli tarifelerin kaldırılması bir tasarruf adımı olarak görülüyor.
Karar henüz alınmadı ama etkisi büyük olacak
Öneri teknik kurulda görüşülmesine rağmen henüz uygulamaya geçmedi. Ancak 14 Temmuz itibarıyla yürürlüğe girmesi planlanan bu düzenleme gerçekleşirse, İzmir’in ulaşım haritasında ezber bozan bir dönüşüm yaşanacak. Kararın etkileri yalnızca ücretlerle sınırlı kalmayacak; sistemin kullanıcı dostu yapısı da tartışmaya açılacak.
İzmirliler, yıllardır sürdürdükleri aktarmalı ulaşım alışkanlıklarını gözden geçirmek zorunda kalabilir. Eğer teklif UKOME’den geçerse, toplu taşımada hem bütçeler hem de kullanım pratikleri derinden etkilenecek. Yeni düzenlemelerle birlikte, ulaşım politikalarında sosyal destekten çok maliyet odaklı bir yaklaşımın öne çıktığı görülüyor.